ராட் பம்பிங் அலகுகளுக்கு மாறி வேக பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்துவது ஏன் சிறந்தது?

பொதுவான ராட் பம்பிங் யூனிட்கள், அதாவது பீம் ராட் பம்பிங் யூனிட்கள், எண்ணெய் வயல்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பாரம்பரிய உந்தி உபகரணங்களாகும், மேலும் அவை சாதாரண ஏசி ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் மூலம் நேரடியாக இயக்கப்படுகின்றன. கிராங்க் பெல்ட் சக்கர் கம்பியை எதிர் எடை மற்றும் சமச்சீர் எடையுடன் இயக்குகிறது மற்றும் டவுன்ஹோல் சக்கர் பம்பை இயக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் மேல் மற்றும் கீழ் பரஸ்பர இயக்கத்தை மேற்பரப்பிற்கு அனுப்புகிறது. ஒரே அடியில், உறிஞ்சும் தடி உயரும்/விழும்போது, ​​மோட்டார் மின்சாரம்/உருவாக்கும் நிலையில் வேலை செய்கிறது. ஏறும் செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டார் பவர் கிரிட்டில் இருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சி மின்சாரமாக இயங்குகிறது; இறங்கு செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டாரின் ஏற்றப்பட்ட தன்மை ஒரு சாத்தியமான சுமையாகும், மேலும் நிலத்தடியில் உள்ள எதிர்மறை அழுத்தம் மோட்டாரை ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையில் ஆக்குகிறது, இது இயந்திர ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றி மீண்டும் மின் கட்டத்திற்கு ஊட்டுகிறது.

இருப்பினும், டவுன்ஹோல் எண்ணெய் அடுக்குகளின் நிலைமைகள் குறிப்பாக சிக்கலானவை, பணக்கார எண்ணெய் கிணறுகள் மற்றும் மோசமான எண்ணெய் கிணறுகள், மற்றும் மெல்லிய எண்ணெய் கிணறுகள் மற்றும் கனரக எண்ணெய் கிணறுகள். நிலையான வேக பயன்பாட்டு சிக்கல் வெளிப்படையானது. இவை ஒருபுறம் இருந்தால், ராட் பம்பிங் யூனிட் ஆயில் பம்பைப் பொறுத்த வரையில், தேய்ந்த பிஸ்டனுக்கும் புஷிங்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி கசிவைத் தீர்ப்பது கடினமான பிரச்சனை. மேலும், மணல், மெழுகு, நீர், வாயு மற்றும் எண்ணெயில் உள்ள பிற சிக்கலான நிலைமைகள் போன்ற உருவாக்கும் காரணிகளை மாற்றுவதும் ஒரு பக்கவாதத்திற்கு வெளியேற்றப்படும் எண்ணெயின் அளவு மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வேகக் கட்டுப்பாட்டு இயக்கி மட்டுமே சிறந்த கட்டுப்பாட்டை அடைய முடியும் என்பதைக் காணலாம்.

வேக-ஒழுங்குபடுத்தும் பரிமாற்றம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ராட் பம்பிங் யூனிட்டின் ஸ்ட்ரோக் அதிர்வெண் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் பக்கவாதம் ஆகியவற்றின் வேகம் டவுன்ஹோல் நிலைக்கு ஏற்ப சரிசெய்யப்படலாம், இது பம்பின் முழு குணகத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் பம்பின் கசிவைக் குறைக்கும் அதிகபட்ச எண்ணெய் வெளியீடு. குறிப்பாக, அதிர்வெண் மாற்ற வேக ஒழுங்குமுறையின் பயன்பாடு தொடக்க அதிர்ச்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் பழமைவாத தேர்வு மற்றும் நீண்ட கோடுகளால் ஏற்படும் குறைந்த சக்தி காரணியின் சிக்கல்களைத் தீர்க்க முடியும். இது முழு இயந்திரத்தின் ஆயுளையும் அதிகரிக்கும் போது ஆற்றலைச் சேமிக்கும் மற்றும் செயல்திறனை அதிகரிக்கும்.